15 працівників авіакомпанії діляться своїми найскромнішими секретами (Reddit Confessions)

Є набагато більше людей, ніж ви розумієте, що працюють для авіакомпаній. Є люди, з якими ви особисто стикаєтеся, наприклад, стюардеси та агенти з обслуговування клієнтів. Є, звичайно, пілоти, яких ви не зустрічаєте, але знаєте, що є (ну, сподіваюся). І є ті, хто працює за лаштунками, такі як обробники багажу, механіки, оператори контрольних центрів і т.д. Що спільного у всіх, це те, що всі вони мають свої таємниці для обміну та плітки до страви..

Якщо ви коли-небудь замислювалися, що люди, які працюють в авіакомпанії, зберігають від своїх клієнтів, відповідь досить багато! Деякі з них стосуються безпеки пасажирів. Іноді вони зберігають таємниці, щоб пасажири не панікували. Іноді вони не можуть поділитися тим, як вони дійсно відчувають себе про пасажирів або те, що дійсно йде за кулісами.

Але ці люди, які всі працювали для авіакомпаній, визнали всі соковиті деталі, про які пасажири не повинні знати на Reddit. Це не все погано. Але якщо літати вже змушують вас нервувати, то ви, можливо, не захочете читати ...

15 Виходячи з серйозних проблем безпеки, тому що вони не дають АФ

"Деякі авіакомпанії не платять пілотам або бортпровідникам для рейсів, які скасовують. А це не так погано, поки ви не подумаєте про наслідки безпеки.

Трохи короткого оренди цього місяця? Тоді я не бачу, що гідравлічний витік, я не можу дозволити собі скасувати рейс.

Дитині потрібно звернутися до лікаря? Можливо, я не повідомляю про розірваний килим, який ви могли б здійснити в евакуації, тому що килим займає занадто багато часу, щоб замінити його - так що рейс буде скасовано..

… Не кажучи, що це відбувається весь час, тому що більшість екіпажів є справжніми професіоналами і можуть поставити свою роботу попереду своєї зарплати, але це буває достатньо, щоб дати вам мурашки. Киньте в деякі серйозно низькі зарплати (до $ 20K на рік для багатьох пілотів першого року), і у вас є тонкий стимул, щоб пропустити питання безпеки.

14 Потрібно було знайти джерело вібрації

"Працював агентом з Ramp для Ryan Air в Лондоні Станстед. Кожен день без сумніву зі стенду через стійку конвеєра зійшов би мішок, потрапив у дно і почав вібрувати. Всі знали, чому і джерело вібрації доводилося Це означає читання імені пасажира та інформації про рейс, а також посадки на літак, щоб пасажир зробив крок до літака і відкрив мішок з 6-7 іншими спостерігачами (це було тільки утіха ми мали) тому що вони відкрили мішок та витягують всі сорти різних vibrators! Мислення назад до це, це було різновид зла haha ​​але напевно дивний тому що пекло.

Мої поради та панове, не залишайте батареї у вібраторі під час відпустки, або ви можете бути наступними!

13 Важкі і гарні речі тут і там

- Я працював на Південному Заході, як стюардеса. Ці ковдри і подушки? Так, вони просто перегортаються і забиваються в бункери між польотами. Крім того, якщо ви коли-небудь поширювали арахіс на лоток і їли, або взагалі просто торкалися вашого лотка, у вас більше, ніж імовірно, поглинається дитина. Я бачив більше брудних підгузників, розкладених на цих лотках, ніж їжу. Так, ніколи не бачив їх чистили або дезінфікували один раз.

Тим не менш, любив працювати на південному заході. Чудова компанія, чудова робота. Тільки різновид icky речовини тут та там у каюті, принаймні протягом чотирьох років я там. Вони, можливо, вже змінили процес.

12 Вони великі, складні машини, і вони переривають весь час

"Літак, на якому ви збираєтеся літати, зламаний. Без сумніву, щось на цьому літаку порушено. Вони великі, складні машини, і вони постійно ламаються".

Хороша новина полягає в тому, що будь-яке головне буде мати резервну копію або дві (або три!), І буде генерувати повідомлення в кабіні, щоб попередити екіпаж, щоб вони могли вжити відповідних дій (наприклад, відволікати, включати ручне резервне копіювання або виклик). технічне обслуговування, якщо вони все ще перебувають на землі).

Велику частину часу це тривіальні речі, як читання вогнів, кавоварки, і обшивка кабіни.

Не дозволяйте цьому заважати вам літати, хоча, це неймовірно безпечні машини. Навіть коли вони мають досить серйозні несправності, вони, як правило, здатні безпечно повернутися назад ».

11 пілотів - божевільний

"Колишній стюард для регіональної авіакомпанії. Деякі узагальнення:

Пілоти божевільні. Багато з них мають дружин на батьківщині і подруги в інших містах. Вони витрачають багато свого часу в кабіні, роблячи кросворд в США сьогодні. На deadheads (польоти без пасажирів), я дістався до їзди у cockpit з ними. Один запитав, чи хочу я літати на літаку.

Я погоджуюсь з особою, яка сказала, що дасть ваші журнали стюардесам. Я б, напевно, не прийняв цукерок. Як єдина стюардеса на літаку і тому єдиний член екіпажу в салоні, я повинен був бути дуже обережним щодо своєї безпеки. […]

Жіночі пілоти, як правило, мали більш гладкі рейси, ніж чоловічі пілоти. Не знаю, чому це так, просто спостереження.

Як ви, можливо, читали, є вражаюча кількість інформації, що зберігається у пасажирів (нам довелося знизити висоту, щоб уникнути іншого літака, названого його "нерівним повітрям"). Ось чому я тепер не хочу літати.

10 Капітан має майже безмежний авторитет

"У мене є друг, який є комерційним льотчиком. Приблизно п'ять років тому він виконував рейс з Лос-Анджелеса до Токіо, коли анонімний дзвінок подзвонив під загрозою бомби, коли вони були посеред Тихого океану. Мабуть, у них є процедури для такого роду щось, але в цій ситуації ніхто нічого не міг зробити, крім того, щоб залишитися спокійним і не попередити пасажирів (очевидно). Він сказав, що до кінця польоту кожен удар турбулентності зробив свій адреналіновий шип. група іноземних сановників, що сиділи в салоні першого класу.

8 Будь ласка, люди, подумайте двічі, перш ніж літати свої домашні тварини

"Я паливний літак.

Одна річ, яку я не можу стверджувати достатньо, як ваші домашні тварини лікуються.

Хоча ваша авіакомпанія буде приймати найкращі дії, деякі речі не можна уникнути, як шум на рампі.

Я не можу стояти там без захисту від вуха, і уявіть, що ваш вихованець сидить там на рампі, що чекає навантаження на літак, який піддається такому ж рівню шуму.

Будь ласка, люди, подумайте двічі, перш ніж літати свої домашні тварини.

Редагувати: […]

• Політ з домашніми тваринами іноді неминучий, я жодним чином не кажу, що політ вашого вихованця робить вас дерьмовим власником, просто пам'ятайте про умови, які вони будуть відчувати. (Вони можуть потребувати додаткових обіймів, коли вони повернуться)
• Багато обробників багажу, яких я бачив, дійсно хороші з домашніми тваринами, але не все. Люди, які переміщують своїх вихованців на літак, не дуже добре оплачені, принаймні, що вони заслуговують. […]
• Люди, яких я бачив, що доглядають за своїм вихованцем, перш ніж вони завантажуються на літак, дійсно великі хлопці, і люблять те, що вони роблять. Знову ж таки, результати можуть бути від аеропорту до аеропорту.

7 Золоте правило: Будь ласкава. Простий.

"Починаючи з хвилини, коли ви потрапите в аеропорт: агенти з обслуговування клієнтів - це перші люди, які можуть зробити або перервати вашу поїздку. Кричачи, кричачи, стають кричущими, непристойними, бідними, тільки роблять вашу подорож гіршою і гіршою. Ви бачите, коли ви Ви думаєте, що ви робите точку або різницю в житті цих людей, ви абсолютно помиляєтеся, вони відступають до кімнати перерви і сміються про це зі своїми колегами. Золоте правило: будьте приємні, прості, посміхайтеся, жартуйте, зберігайте позитивну позицію - це здається неможливим, коли лайно потрапляє у вентилятор у разі скасування / затримок, але повірте, ці агенти не хотіли цих речей Вони можуть і будуть робити свою магію, якщо ви дасте їм можливість. Є способи отримати вам вікно або прохідне місце, навіть якщо є лише середні місця, які показують… повірте. Ворота також якщо ви мандруєте з авіалінією котрий знаєте upg rade… "

6 Не звертайтеся до мене, як до офіціантки

"Стюардеса.

Пілоти не фіксують літак. Вони літають. Якщо це головне, вони називають технічне обслуговування. Перестаньте просити пілотів просто виправити літак. Іноді це займає деякий час. Мені шкода. Він смокче. Змирися з цим.

Мій день довгий. Так бог проклятий довгий. Будь ласка, будь ласка. Я бачу сотні людей за день. Якщо я раптом з вами будь-яким чином, я прошу вибачення. Я намагаюся 1) прискорити процес посадки, щоб ми могли залишити на час 2) я працюю на дуже мало сну, і я капризний 3) я мав справу з занадто багато жопу і / або затримки в цей день і мій Дух зовсім розгромлений. Ви рідко будете бачити мене засмученим, але багато інших ФА є суками. Вибачте. Вони не люблять свою роботу, як я.

Ми тільки отримуємо виплату коли головна двері каюти закривається. Я роблю менше 20K на рік. Це поширене явище.

Я знаю, що ви знаєте, як надягти ремінь безпеки. Я все ще повинен зробити демонстрацію безпеки. Це питання відповідальності.

Не ставитися до мене як до офіціантки. Я не. Мені платять менше, і мої години довше, і робота передбачає набагато більше, ніж випити напій і арахіс.

5 Безпека завжди перша

"Раніше я був менеджером Центру управління операціями для регіональної авіакомпанії (близько 900 рейсів на день). У кінцевому рахунку, я був хлопцем, який вирішив, чи буде ваш рейс скасувати. Більшість людей не знають, що я існую. "скасовано через ATC або WX або MX", його дійсно просто невелика група людей вирішує, чи буде ваш рейс досягнутий, а часто це навіть не ваш літак або рейс, що має проблему.

У випадку УВД і погоди, ми будемо допущувати X кількість прибутків і годину. Ми вирішуємо, які з них йдуть і які залишиться, або змінимо місце в інше місто. Пасажири, як правило, є одним з останніх пунктів розгляду. Безпека завжди перша, ми не будемо відправляти її, якщо є підстави вважати, що вона небезпечна, і якщо ми можемо звинувачувати її в погоді. Це набагато дешевше для авіакомпанії, якщо її звинувачують у WX, оскільки вони не мають стільки вигод для клієнта, (ваучери на харчування, готелі тощо). дістатися до наступної зупинки. Те, як екіпажі маршрутизуються, нам часто доводиться відміняти сьогодні щось, щоб зберегти 3 рейси, які потрібно скасувати завтра, якщо AC та екіпаж не потраплять у потрібне місце в потрібний час ».

4 Всі види небезпечних вантажів

"Я працюю на вантажну сторону авіакомпанії, ви будете здивовані, що знаходиться в трюмі під ногами.

Всі види небезпечних вантажів, таких як горючий стиснутий газ, агресивні матеріали, токсичні речовини.

Супер автомобілі: Я регулярно бронював їх на рейсах Ferraris, Aston Martin, Lamborghini і навіть Bugatti.

Небезпечні та небезпечні біологічні зразки: сперми бика, кінь сперми, зразки смертельних вірусів і зразки крові.

Тварини: собаки, кішки, ящірки, коні, і ми відправили дитину горили для програми розведення в Бразилії.

Їжа: Мені довелося замовити одну коробку морозива з Великобританії в Дубай, тістечка, шоколад, фрукти та овочі.

Дивні речі: 300 тонн піску від Копенгагена до Дубая і зброї.

3 Ви станете п'яницею швидше, ніж ви звикли на рівні моря

"10-річна служба обслуговування клієнтів авіакомпанії з перевіркою ... тут є кілька порад:

1. "Положення FAA" про ручні сумки фактично є вибором авіакомпанії. Вони встановлюють свої власні вимоги та зобов'язують його до політики, а потім підлягають відповідальності через аудит (FAA, TSA, внутрішній) на предмет відповідності.
2. Агенти з обслуговування клієнтів будуть нахилятися назад, щоб допомогти вам, коли ви знайдете час, щоб бути шанобливим і ввічливим. Я не можу сказати вам, скільки разів я порушив правило або зробив виняток для когось тільки тому, що вони були приємні.
3. Якщо ви хочете принести випивку на борт, просто попросіть стюардесу налити для вас. Це тому, що вони мають контроль над вашим споживанням, і ви можете скоротити вас, якщо ви почнете отримувати ласи. Висота впливає на рівень кисню в крові, і ви станете п'яницею швидше, ніж ви звикли на рівні моря ... правило "один на землі дорівнює двом у повітрі".
4. За законом ми повинні запропонувати до $ 1300.00 у чеку, якщо ми мимоволі відмовляємо вам у посадці через перенавантажений рейс. Пропозиція для волонтерів завжди буде продовжуватися. Вона базується на вартості проїзду, яку ви заплатили, і часу, який нам потрібно, щоб ви потрапили до місця призначення, а не коли ви приїхали б, якщо б ви змогли взяти придбаний вами політ.

2 Стюардеси не завжди люблять пасажирів

"Так. Люди намагаються приєднатися до клубу висоти милі. Я б не порадив. Туалети огидні. Ця вода на підлозі? Це не вода. Просто подумайте про те, що наступного разу ви ввійдете босоніж або в шкарпетки..

Стюардеси не завжди люблять пасажирів. Я знаю, великий сюрприз. Але у пасажирів є деякі справжні погані звички, які не зовсім сподобаються їм. Деякі з моїх улюблених включають в себе брудні тканини, покладені в мою руку. В моїй руці покласти брудні пелюшки. Маючи чашку, когось слюняв над покласти в мою руку. Маючи порожню чашку перед моїм обличчям, без пояснення того, що вони хочуть, щоб я з ним зробив. Будучи тикати в прикладі під час служби напою, тому що хтось хоче поповнення. Попросили отримати когось апельсиновий сік, поки я намагаюся підключити когось до АЗД. Залишаючи мою їжу в камбузі, щоб відповісти на світло дзвінка, тільки щоб повернутися, щоб знайти хтось сміття, нагромаджене на верхній частині мого лотка їжі. Не всі пасажири погані.

1 Зазвичай це дуже добре.

"Коли на літаку є 180 місць, авіакомпанії, як правило, продають 183-185 квитків, передбачаючи людей, які пропускають їхні рейси. І це зазвичай спрацьовує, доки ви не пощастить чувака, чий літак вже був повний при прибутті. Ви не можете сісти в літак.

Коли це відбувається, авіакомпанія юридично зобов'язана замовити наступний рейс для вас безкоштовно і запропонувати умови для сну.

Також, багаж проникає. Те, що ви бачите на асфальті, коли ви знаходитесь всередині терміналу, ніщо в порівнянні з тим, що відбувається в багажних поясах у підвалі, і ви не можете звинувачувати цих працівників багажу. Вони повинні бюст їх spline весь день так його кращий влаштувати цей багаж протягом найменшої суми часу. Це означає, що якщо мені довелося вивантажити чемодан, який зберігався у верхній частині ULD, я не збираюся обережно класти його на ремінь, витягую його і даю йому падати на пояс з цієї висоти..

Так що ніколи не кладіть у вас багаж, який легко ламається, як ноутбуки і т.д.